L'AUTHENTICITÉ MOTO GUZZI
Puissante, charismatique et dotée d'une technologie innovante, la V100 Mandello ouvre un nouveau siècle pour Moto Guzzi, en combinant le confort d'une Touring avec le caractère et la puissance d'un véritable Roadster. Facile à manier et extrêmement polyvalente, elle interprète l'illustre héritage des motos de Mandello à travers une myriade de détails et une expérience de conduite sans compromis.
Inspirée par le vent
La Moto Guzzi V100 Mandello est la première moto au monde à intégrer un système aérodynamique adaptatif, qui réduit la pression de l'air sur le pilote en ajustant la position des ailettes en fonction de la vitesse et du mode de conduite sélectionné. Grâce également à la bulle réglable, dont les commandes se trouvent sur le guidon, la pression atmosphérique sur le conducteur peut être réduite jusqu'à 22 %, ce qui garantit une expérience de conduite optimale dans toutes les conditions climatiques.
Détails soignés
La V100 Mandello combine des carénages compactes et sportifs avec des détails originaux et des finitions admirables telles que les jantes dorées. Les lignes épurées et élégantes sont moulées autour du moteur au design iconique et du réservoir sculpté. L'ADN classique de Moto Guzzi se retrouve dans le réservoir et dans les fentes des panneaux latéraux, en hommage au légendaire modèle Le Mans de 1976 tandis que le carénage fait lui référence à la Le Mans 850 III de 1981.
Sous le signe de l'aigle
La forme de la V100 Mandello est mise en valeur par un éclairage full-LED et des DRL en forme d'aigle, le symbole d'excellence de Guzzi. L'esthétique élégante est complétée par des normes de sécurité réhaussées, grâce à la centrale IMU à 6 axes qui calcule l'inclinaison de la moto en temps réel et calibre l'ABS dans les virages pour une plus grande stabilité, tandis que le contrôle de traction à 4 niveaux assure la bonne traction de la roue arrière.
V100 Mandello
- Moteur : Bicylindre en V transversal à 90°, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide et accélérateur Ride by Wire
- Cylindrée 1042 cc
- Alésage et course 96 x 72 mm
- Puissance maximale 115 ch (84,6 kW) à 8.700 tr/min
- Couple maximal 105 Nm à 6.750 tr/min
- Boîte de vitesses 6 vitesses
- Transmission Cadran
- Embrayage Embrayage lubrifié à l'huile, à commande hydraulique
- Suspension avant Fourche télescopique hydraulique 41 mm USD, réglable en précontrainte du ressort et en détente
- Suspension arrière Monobras oscillant en aluminium avec monoamortisseur gauche, réglable en précontrainte du ressort, via une molette, et en détente
- Frein avant Double disque flottant de 320 mm en acier inoxydable, étriers radiaux Brembo à quatre pistons opposés.
- ABS Frein arrière disque en acier inoxydable de 280 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo. ABS
- Roue avant Alliage d'aluminium, 17” x 3.5”
- Roue arrière Alliage d'aluminium, 17” x 6”
- Hauteur de selle 815 mm
- Réservoir de carburant 17 l (3,5 l réserve)
- Poids à vide 233 kg (Poids avec moto prête à l'emploi, avec tous les fluides de fonctionnement et 90 % de carburant)
- Homologation Euro 5 Emissions C02 118 g/Km
- Consommation 4,7 l/100 Km
- Equipements de série Phares à LED avec DRL, feux de virage, clignotants à LED, ABS en virage et contrôle de traction Moto Guzzi, régulateur de vitesse, modes de conduite, instrumentation TFT couleur, aérodynamique adaptative, pare-brise réglable électriquement.
- Classification Crit’Air Classe 1